За словами Дулуба, укладається до 3,5 тис. тонн асфальтобетону на добу. Під час укладання першого шару вкладалося до 6,5 тис. тонн, але з другим шаром такі темпи неможливі, тому що склад асфальтобетонної суміші для першого і другого шарів сильно відрізняється. За технологією, завершальний шар дорожнього покриття укладається єдиним полотном у всю ширину дороги, без перекриттів і стиків. «Якщо перший шар ми могли укладати в 2 смуги: спочатку одну, потім другу, то зараз ми укладаємо асфальтобетон на всю ширину дороги відразу. Укладається суцільний шар, без всяких смуг, без жодних розривів, без нічого. Він йде однією суцільною смугою»,  - сказав Валентин Дулуб.